“軟硬兼施”：內江抓實抓細水上交通安全

沱江1艘船舶失去控制，嚴重威脅下游橋梁安全……近日，沱江資中段上演了“驚險”一幕。

其實，這是內江開展的大型漂浮物攔截應急演練現場。本次演練模擬因沱江流域強降雨導致沱江內江段水位短時間暴漲，通過處置船舶突發失控險情，提升我市大型漂浮物攔截應急處置能力和暢通完善信息傳遞體系。

如何確保2022年水上交通平安度汛？開展水上應急演練，只是內江提升“軟實力”，強化“硬實力”,多點發力，“軟硬兼施”，抓實抓細汛期水上交通安全工作的一個縮影。

汛期模式開啟

從5月1日起，內江正式進入汛期。

氣象部門預測，今年汛期（5～9月）我市氣候狀況總體為一般到偏差，階段性旱澇災害明顯，出現極端氣候事件可能性大。汛期有3～5次區域性暴雨，較常年偏多。

內江是全省8個重點水運城市之一，主要通航河流為沱江、清流河、球溪河、威遠河等13條河流、18個通航水庫，通航里程共745.37公里。

目前，全市共有各類渡口碼頭68個，主要分布在沱江沿線，其中資中段較多。非沱江沿線的碼頭主要分布于隆昌古宇湖水庫、資中龍江水庫、威遠長沙壩水庫、威遠葫蘆口水庫。

目前，全市共有船舶276艘，水運企業16家，其中渡運企業1家，港口企業1家，客運企業11家（含旅游企業2家），貨運企業3家。

“沱江流域出現中等洪水的概率較大?！眱冉闹行挠嘘P負責人在分析今年汛期水文趨勢時說，汛期我省主要江河控制站以中等洪水為主，我市2022年沱江干流出現中等洪水的概率較大。

今年，我市氣候異常，尚未入汛便已遭遇“4·11”“4·24”兩次暴雨過程，造成局部受災，歷史罕見。進入汛期模式以來，內江水上交通安全的工作壓力更大、任務更重。

提升“軟實力”

5月4日，市中區白馬碼頭、賈石井渡口。

“兩線一牌”是否完好？是否落實簽單發航制度？證書證照是否齊全有效？救生設備和消防設施是否配備齊全、狀況良好？……市水路交通發展中心工作人員對渡口碼頭、船舶船員等進行全方位“體檢”。

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